Оттенков прошедший турслёт, действительно, имел много и в большинстве своём они были приятные глазу. И пусть у кого-то что-то вышло не так, главное, слёт собрал вместе коллективы структурных подразделений и их семьи. Некоторые настолько глубоко прониклись важностью и масштабностью предстоящего мероприятия, что задолго до официального заезда дождливыми вечерами посвящали своё свободное время изнурительным подготовкам на турбазе. Волновались! И в итоге многое у них получилось.
В принципе, турслёт всегда был именно семейным досугом, поэтому дети в его проведении играли не последнюю роль. В этот раз они в полной мере ощутили всю важность своего присутствия в цеховых командах. Такую возможность им предоставили активисты трамвайного управления, собственными силами соорудившие под кронами сосен на территории своего бивуака самый настоящий верёвочный городок (Тарзан-парк). Их инициатива была оценена по достоинству. В отдельные моменты даже трудно было понять, где всё-таки находится эпицентр слёта: там, где серьёзные судьи вызывали на старт цеховые команды, или там, где бесстрашная детвора проходила инструктаж, облачалась в страховочное снаряжение и под присмотром «общественных инструкторов» быстро лезла вверх – туда, где между площадками, на верёвках, болтается столько забавных разноцветных конструкций… И всё это – только для них: редкой взрослой ноге было позволено туда же ступить. Конечно, эта дополнительная ответственность вполне могла отразиться на качестве выступления команды цеха №22 на различных этапах турслёта. Казалось, что и жеребьёвка больше благоволит другим участникам. Но в результате все опасения оказались пустыми и напрасными. Плестись в хвосте турнирной таблицы не пришлось. Да и не проходящая популярность отдельных персон команды – устоявшийся бренд трамвайного управления – добавляла здоровой интриги. «Смотри, вон он побежал, а второй готовится к велоориентированию… Да, с такими трудно соревноваться», – со стороны пытались подстегнуть интерес своих чад иные родители, обращая их внимание на братьев Беляев. И как само собой разумеющееся слышали в ответ: «Знаем!»
Основные конкуренты-соперники цеха №22 – НХП, ТКП, цеха №5 и 16 – на это, конечно, не обращали внимания, и всё время повышали накал борьбы. Сильнее всего это ощутилось в последний день турслёта на лично-командной полосе препятствий, где на старт вышло 56 человек. Здесь первым овации сорвал работник ТКП Алексей Дамасевич, преодолевший дистанцию менее чем за 4 минуты. Но очень скоро его рекорд побил Вячеслав Хорошавин (цех №5). Следом за ним эту тенденцию продолжили Никита Янковский из НХП и Сергей Финдюкевич из КПБ. И вот к старту готовятся братья Беляи. Александр убежал, Владимир ждёт отмашки. Судьи шутя спорят: догонит ли старшего брата младший, пожаловавшийся на учащённое биение сердца. Шутка чуть не стала реальностью. Владимир финишировал следом за Александром, но тот всё равно расстроился: «Слабак я, слабак!» Его время оказалось на секунду хуже, чем у А.Дамасевича. Владимир же опередил всех предыдущих «рекордсменов», преодолев полосу препятствий менее чем за три минуты. После этого, по сути, турслёт был закрыт.
А исключительно спортивный результат таков. Представители нефтехимического производства, став третьими в ночном ориентировании, вторыми в велоориентировании, после прохождения лично-командной полосы препятствий в общем зачёте заняли третье место, а их капитан Павел Соболев был признан лучшим среди других капитанов и в торжественной обстановке получил соответствующие знаки отличия, изготовленные заводским умельцем из ПАиС А.Зозулей.
Столько же призовых мест (два вторых и одно третье) на счету команды цеха №5 – товарно-сырьевого (физорг С.Гарбар). Но по сумме всех баллов подопечные С.А.Трунина оказались в более выгодном положении, чем нефтехимики, и заняли второе место в общем зачёте.
«Сомневавшиеся» в своих силах трамвайщики благополучно обеспечили порядок и безопасность в канатном городке, продолжили обустройство своего бивуака и, как бы между прочим, одержали первое место в ночном ориентировании, в велоориентировании и на лично-командной полосе препятствий. Став победителями слёта, они подчеркнули при этом, что никому ничего не пытались доказать, а хотят лишь одного: чтобы заводской турслёт был интереснее, чтобы он притягивал семьи заводчан, чтобы дни, проведённые ими на природе, были активными и насыщенными.
Этого же хотели и руководители цехов №17, №5, №10, №22, ЭП, которые вместе со своими командами добросовестно «отработали» все дни слёта на территории турбазы и, кажется, не пожалели об этом. К слову, до грусти сиротливо и откровенно беспомощно выглядели абсолютно неподготовленные к турслёту представители цеха №9. «Достойную» компанию им вполне могли бы составить ещё пару цехов, но благодаря «импровизации на месте» они малыми силами всё же отстояли честь своих коллективов. Однако это, как вы понимаете, далеко не те оттенки, которые должны украшать заводской спортивный праздник.
Трудно определить и то, какой оттенок имел конкурс художественной самодеятельности. Не скроем, его с интересом ждали не только туристы, но и отдыхающие санатория «Сосны». Но лишь четыре команды из восемнадцати набрались смелости выйти на импровизированную сцену и попытаться раскрыть заданную тему. Поэтому неслучайно ролик «50 оттенков турслёта», снятый работниками ремонтно-механического производства, получил пальму первенства. Художественная часть по-прежнему остаётся самым слабым местом даже самых сильных команд. С творческими личностями, способными красиво и умно шутить, а не весело выдавать пошлость за юмор, – повсеместная хроническая нехватка.
Отметим и ещё пару моментов. Не исключено, что в тройке призёров турслёта вполне могли бы оказаться ребята с участка охраны, быстрее всех преодолевшие командную полосу препятствия. Однако досадная случайность не позволила им в ходе ночного ориентирования показать то, к чему они были готовы. Спишем их неудачу на уникальное лунное затмение в этот момент.
Без сомнения, настоящим героем лично-командной полосы стал не официальный победитель В.Беляй, а самый возрастной её покоритель – Николай Котко из цеха №16, получивший грамоту за второе место.
Интересный и по-своему знаменательный факт связан с тем, что для главного судьи соревнований, руководителя турклуба «Ориентир» Михаила Радивончика, и его помощника Руслана Кашутина из ПАиС прошедший заводской слёт стал двадцатым по счёту. Только представьте, сколько заводчан они «обсудили» за это время!
Тут же заметим, что дискотека, проведённая после конкурса художественной самодеятельности, не просто всколыхнула размеренную жизнь постояльцев заводской здравницы, но и стала самым массовым этапом слёта – без штрафных баллов и дисквалификаций. А это значит, что «Турслёт-2018» удался, и теперь мы ждём следующий. В цехе №22, по словам начальника П.В.Хилько, к нему уже готовятся. Алексей Шумилов